Proponen un túnel subterráneo de un kilómetro por el Cabezo Mondaca de Huelva

Huelva/El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Huelva contempla la construcción de un túnel subterráneo bajo el Cabezo Mondaca con el objetivo de canalizar los tráficos procedentes de la A-497, la autovía que une Huelva y Punta Umbría. La intensidad de tráfico que soporta el puente sobre el Odiel es de una media de 44.000 vehículos al día.

Según se indica en el PMUS los tráficos procedentes de la A-497 se encuentran al llegar a la capital onubense con la barrera natural del Cabezo Mondaca, los flujos de vehículos se canalizan por el Paseo de Las Palmeras, la calle Ruiz de Alda, Plaza de la Merced y Paseo Buenos Aires, convirtiendo este eje en uno de los de mayor intensidad circulatoria de la ciudad.

La peatonalización de la Plaza de la Merced y su entorno obliga a una reconfiguración de la circulación viaria en la zona, y es en este contexto en el que se propone la construcción de un túnel subterráneo bajo el cabezo. Se trataría de un trazado de un kilómetro con entrada en la Avenida Costa de la luz y salida en la calle Magallanes, con lo cual también atravesaría parte del Cabezo Roma.

Esta propuesta y la peatonalización proyectada configurarán un escenario a evaluar con el modelo en situación futura con el fin de obtener datos objetivos que determinen la idoneidad de esta solución. Los resultados obtenidos se incluirán en el documento Evaluación y Resultados que definen el Plan de Movilidad Urbana, que constituye la siguiente entrega.

Por otra parte, entre las medidas dirigidas a aliviar el tráfico de paso, no se apuesta en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible por dotar de mayor capacidad el puente sobre el Odiel, sino por aliviar lo máximo posible esa circulación de vehículos en la ciudad, para ello se propone la mejora del viario alternativo, es decir de la A-492 y de la A-497, con el fin de reducir tiempos de viaje, así como una señalización en la A-49 que dirija el tráfico por el viario alternativo e instalaciones de paneles que informen en tiempo real del estado del puente, y medidas de colmado de tráfico en la urbe.

En la etapa de diagnóstico se identificó el eje conformado por el Paseo Marítimo y la conexión con la A-497 entre los viarios con mayor intensidad, vehículos/día, que, en gran medida, se corresponde con tráfico de paso de los conductores que se dirigen a la costa desde la A-49, una situación que tiene mayor incidencia en época estival, ya que se une además parte de la población de Huelva que se desplaza a sus segundas residencias en la playa. En la actualidad, este itinerario se configura como la ruta más corta desde la A-49 para acceder a las localidades de Punta Umbría, El Portil y Aljaraque. La diferencia entre el itinerario de paso por Huelva y la alternativa por la A-492 es de solo 9 minutos.

En el Plan de Movilidad Urbana Sostenible se destacan las actuaciones de mejora realizadas por la Junta de Andalucía en el túnel de acceso al puente y de reorganización del vial de Paseo Marítimo en sentido Punta Umbría con el que se dotó de un carril exclusivo para acceder a la Avenida Costa de la Luz y posteriormente al puente, lo que posibilita el acceso directo al viaducto.

En el documento se indica que aunque se ha contribuido con ello a aliviar el tráfico la señalización en este punto “crea confusión a los usuarios”. Por otro lado, la alta demanda en periodos y horas concretas provoca que todavía se produzcan atascos y, en ocasiones, “el colapso del puente, situación con impacto sobre el tráfico de la ciudad y el acceso a las playas”.