Así ha sido el primer vuelo del avión no tripulado 'Milano' desde el Centro de Ensayos (CEUS) en El Arenosillo en Huelva

En los próximos meses, se efectuarán ensayos en vuelo adicionales con el objetivo de validar las redundancias físicas y analíticas implementadas en el sistema y de aumentar progresivamente el techo de vuelo y la velocidad de la aeronave

El CEUS despega en Huelva como un centro único en Europa de ensayos y certificación de drones

Primer vuelo del sistema aéreo no tripulado Milano en el CEUS / S. H.

A finales del mes de febrero, se efectuó el primer vuelo del sistema aéreo no tripulado Milano en Huelva, en el Centro de Ensayos para Unmanned Systems (CEUS), perteneciente al Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). En total, se contabilizaron 14 vuelos con este primer prototipo. Esta operación ha permitido validar las optimizaciones implementadas en el avión y en la estación de control, así como reanudar la generación de evidencias de cumplimiento establecidos por la normativa de certificación STANAG-4671 para Unmanned Aerial System (UAS).

El momento del despegue.
El momento del despegue. / M.G.

El ensayo fue realizado por personal de las áreas de Plataformas Aéreas no Tripuladas y de Mecánica del Vuelo, contando con el apoyo del Centro de Ensayos de El Arenosillo (CEDEA) del INTA. Esta prueba, que operó los sistemas optrónicos y de radar de seguimiento del vuelo, proporcionó los servicios de gestión del espacio aéreo y de seguridad del Centro. El área de Ensayos en Vuelo verificó el sistema de seguimiento redundante de telemetría implementado en el CEUS.

Primer vuelo del prototipo Milano, del INTA, en las instalaciones del CEUS en Moguer (Huelva), en febrero de 2025.
Primer vuelo del prototipo Milano, del INTA, en las instalaciones del CEUS en Moguer (Huelva), en febrero de 2025. / M.G.

En los próximos meses, se efectuarán ensayos en vuelo adicionales con el objetivo de validar las redundancias físicas y analíticas implementadas en el sistema y de aumentar progresivamente el techo de vuelo y la velocidad de la aeronave. Además, se permitirá comprobar el radioenlace entre aeronave y avión a medias y largas distancias. Para estos ensayos, se están planificando misiones en las Deltas 120 y 121 definidas sobre el Golfo de Cádiz, en las que también se utilizará el segundo prototipo Milano.

stats