Maersk da el primer paso para construir en Huelva su megaplanta de metanol verde

La sociedad Phoenix X Spain, SL, filial del grupo danés A.P. Möller-Maersk, ha solicitado al Puerto de Huelva una concesión administrativa para ocupar una superficie de 464.749 metros cuadrados de dominio público portuario al objeto de construir y explotar un planta de metanol verde. Este sería el primer paso para el desarrollo del mayor proyecto industrial energético previsto en Huelva, que llevaría pareja la inversión de miles de millones de euros.

La solicitud de la concesión de suelo se ha realizado para "la construcción y explotación de una planta para la producción y exportación por vía marítima de combustibles sintéticos, e-fuels y/o biocombustibles". La superficie de casi medio millón de metros cuadrados a la que opta el gigante danés se ubica en la Punta del Sebo, en la zona de servicio del Puerto de Huelva.

Ante la citada solicitud, publicada este lunes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), la Autoridad Portuaria de Huelva ha iniciado el trámite de competencia de proyectos, de manera que en un mes de plazo puedan presentarse otras peticiones relacionadas con el espacio onubense que ha solicitado la sociedad Phoenix X Spain SL.

Este paso dado en Huelva por la filial Phoenix X Spain SL se enmarca en los planes estratégicos del grupo danés en España, que tomaron forma el pasado 3 de noviembre de 2022 en el protocolo general de colaboración presentado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el consejero delegado del grupo A.P. Møller-Maersk, Søren Skou, y firmado por los ministerios para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, el de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el de Industria, Comercio y Turismo con la naviera danesa.

El Gobierno adelantó entonces que los planes de producción de metanol verde para la flota de la naviera danesa contemplaban una inversión de alrededor de 10.000 millones de euros hasta 2030 -entre el grupo danés y socios nacionales e internacionales- y que, a su vez, permitirá al gigante del transporte marítimo contribuir a la descarbonización del sector. Para ello se ha avanzado que prevé construir al menos cinco plantas en todo el mundo para abastecer su flota, conforme vaya avanzando en su plan de descarbonización.

Hasta el momento, sólo ha trascendido la intención del grupo danés ubicará dos de sus futuros centros de producción en España, uno en Galicia y otro en Andalucía. En territorio andaluz, las opciones barajadas son Huelva y la Bahía de Algeciras, en la que no se descarta que haya instalaciones asociadas al megaproyecto, que apunta en cualquier caso a Huelva, con ese primer paso dado con la solicitud de casi medio millón de metros cuadrados para la construcción de una nueva planta energética.

De los 10.000 millones de euros que el grupo A.P. Möller-Maersk podría invertir en España, alrededor del 40% se destinaría a la producción de hidrógeno y metanol verdes -biocombustible derivado hidrógeno renovable-, mientras que el resto se invertiría en la producción de la energía renovable necesaria para la producción, que la compañía quiere que se genere en parques solares y eólicos propios.

Para ello, promoverá la construcción de parques y comprará otros que ya estén en funcionamiento o tengan las autorizaciones administrativas necesarias -entre 20 y 80 instalaciones- para contar en 2030 con una potencia de 4 gigavatios (GW) que utilizarán para la alimentación de las plantas de producción de metanol, que se consigue a través de la biomasa.

La estrategia del gigante danés tiene como objetivo la descarbonización de todas sus operaciones en 2040, para lo cual espera producir dos millones de toneladas de metanol verde en España durante esta década.

Actualmente, la compañía consume aproximadamente 10 millones de toneladas de combustibles fósiles cada año para mover su flota, un volumen que necesitaría del doble de metanol verde -20 millones de toneladas- para sustituirlo.

El objetivo de A.P. Möller-Maersk pasaría por lograr una producción propia de hasta 13 millones de toneladas de este biocombustible, que a día de hoy se sitúa como la principal alternativa para sustituir a los combustibles fósiles tradicionales en el sector del transporte marítimo. De ahí que sea clave el establecimiento de un centro de producción en Huelva de gran capacidad.